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最近这段时间，关于AEB自动刹停这个功能的定义被吵得沸沸扬扬，但看了比亚迪腾势N7的夜间AEB测试，表现能力还不错的。其实在我们用户看来，只要AEB能正常工作，不管在什么样的场景下能成功刹停的就是不错的。AEB作为一项安全辅助功能，包含了碰撞预警和紧急制动，尤其是在的新能源汽车上，也算得上是一项标配的安全辅助功能了。
当车辆正常行驶的时候，遇到突发状况，驾驶员没有介入的情况下，AEB功能可以自动介入并刹停车辆或者减小碰撞力度，从而做到把事故发生的概率或者损失降到最小，所以这个功能还是非常重要的。行车过程中，如遇突发状况不小心分神，遇到前面的车或者障碍物，没及时制动或者躲闪不及的情况下，如果有AEB功能的话，就会及时给你刹停，尽可能把损失降到最小。
现在市面上多数车型搭载的AEB功能只在60码以下的速度范围内起作用，也就是说只要高速行驶的时候，这个功能很有可能不会起效，而且还得分是什么障碍物，如果是行人或者小动物什么的多数车辆也识别不出来。而我们正常行驶都不会低于60码，在高速上甚至能到120码，所以有些车的AEB功能还是比较普通的。AEB作为辅助驾驶中相当重要的一部分，我觉得还是需要有一个良好的表现能力才行。
近日，又看了一个关于AEB测试的视频，车辆的表现可以说相当不错，仔细一看才发现原来是比亚迪旗下的仰望U8。测试视频中显示，最高时速已经到来130㎞每小时了，基本是国内高速限速合法的最大范围值，而仰望U8却成功的刹停住了，刷新了行业内最高时速AEB记录。不是都说比亚迪没有智驾功能吗？这应该也是很多人没有想到的吧。
测试的时间为白天和夜间，测试的内容是，在对静止前车是否能正常刹停和日间对前车的消失等项目做出反应。此测试考验的是AEB系统的感知距离和准确度。模拟在高速行驶时，前车突然停止或者减速，会因为速度过快导致制动距离加长，从而会带来一定的安全隐患，所以还是很有必要做这样的测试的。所以如果AEB没有远距离和超强的的感知能力的话，无法提前让制动系介入工作，无法提供安全距离，安全隐患还是蛮大的。
最后仰望U8在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车和夜间110km/h对静止前车这三个场景测试中，AEB系统成功做出了制动并安全刹停了车辆 而且都是模拟用户日常驾驶中比较常见的场景。其AEB功能，无论是感知环境、距离还是响应速度，表现都可以说是非常优秀了，更是以绝对实力打破AEB纪录。
同时也印证了比亚迪的智能驾驶能力是不容小觑的。从比亚迪的“技术为王，创新为本”发展理念来看，比亚迪的智驾不会太弱的，要做就做最好的。而且比亚迪一向宣传的也是“安全才是电动车最大的豪华”，AEB正好是智能驾驶中非常重要的一项功能，只有把AEB功能做好，这样的智能驾驶才会更好用，用户也会更放心的使用。
结合此次的测试，可以看出比亚迪的智能驾驶研发能力是非常强大的。按照比亚迪的速度，我相信明年就是比亚迪的智驾普及年，搭载智驾的比亚迪车型一定会百花齐放。朋友们可以期待一下明年的比亚迪。
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